Őrült izgalmakat hozott az eső az F1-szezonnyitón, Norris fogcsikorgatva nyert Ausztráliában
Frissítés (10.28): Utólag törölték a Mercedes-pilóta Kimi Antonelli 5 másodperces büntetését, így az eredetileg megszerzett 5. hely helyett a 4. pozícióban végzett.
Esős körülmények között, vizes pályán indult a 2025-ös Ausztrál Nagydíj, ami nem meglepő módon alaposan megkavarta az előzetes várakozásokat. A Racing Bulls újonca, Isack Hadjar például a rajtig sem jutott el, már a felvezetőkörön megpördült a versenyautójával, amely a gumifalba csapódva állt meg, így ötből csak négy újonc állt rajthoz. Hadjar érthető okokból nem ilyen bemutatkozásról álmodott, a kicsúszása után zokogva sétált vissza a Racing Bulls garázsáig, egy ponton a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton apja, Anthony Hamilton vigasztalta a 20 éves francia(-algériai) pilótát.
A baleset miatt törölték a rajtprocedúrát, a mezőny újra felsorakozott a rajtrácson és elment még egy felvezetőkörre, amivel az 58 körös futam eggyel rövidebb lett. A rendes rajtnál Max Verstappen remekül indulva be tudott szúrni a két McLaren közé, de Lando Norris megtartotta az első helyét. Sokáig viszont nem jutottak a versenyzők, mert az első kör első felében kiesett egy újabb újonc: az Alpine-pilóta Jack Doohan, az ötszörös MotoGP-bajnok Mick Doohan fia törte össze az autóját.
Miközben még Doohan kiesését mutatták a visszajátszáson, már a biztonsági autó mögött haladva jött egy újabb kieső: a Ferraritól a Williamshez igazoló Carlos Sainz pördült meg és csapódott a gumifalba.
A biztonsági autó a hetedik kör végén távozott, de az újraindítás után még korai lett volna, hogy bárki bevállalja a kerékcserét, és száraz pályára való gumira váltson. Sőt, a 14. kör elején már újabb eső lehetőségét jelezték a csapatok a versenyzők felé a rádióban. Eközben az élen Verstappen Norrist, Piastri pedig Verstappent érte utol azután, hogy a versenybírók engedélyezték a nyitható hátsó szárny használatát. ÁM sem előzési, sem támadási helyzetbe sem jutott egyikük sem.
A futam harmadához közeledve kicsit fokozódtak az izgalmak. Előbb a 12. helyen haladó, a Mercedeshez a Forma–2-ből érkező Kimi Antonelli pördült meg, de jól fogta meg a versenyautót, sőt, hamar vissza is zárkózott Lance Stroll mögé a 11. helyre, hogy ott folytassa, ahol a megpördülés előtt járt. A 17. körben pedig jött egy fontosabb helycsere is, Verstappen tőle szokatlan módon hibázott az esőben, Piastri pedig könyörtelenül lecsapott erre, visszaszerezve a második pozíciót. Az előzés után Verstappen alaposan le is szakadt, a holland alatt nagyon elhasználódtak a gumik.
Féltávnál Piastri folyamatosan közeledve beérte az élen haladó Norrist, és ahogy azt a McLaren elnök-vezérigazgatója, Zak Brown közölte a futam közben, engedték is nekik, hogy megharcoljanak egymással az első helyért. Piastri viszont egy kisebb hiba miatt lemaradt a 32. körben, elodázva a csatát.
Amikor Fernando Alonso a 34. körben odacsapta az Aston Martint a falhoz, még távolabb kerültünk a McLarenek közti csatától, ugyanis ismét szerephez jutott a biztonsági autó. A helyzetet közben bonyolította, hogy az ideális íven elkezdett felszáradni a pálya, így egyre inkább időszerűvé kezdett válni, hogy bevállalósabb pilóták száraz pályára való, slick gumikra cseréljenek. A safety car érkezésével lényegében mindenki azonnal ment a boxutcába kerékcserére, ahogy odaért a boxutca bejáratához, így tulajdonképpen nem történt kavarodás, legalábbis a sorrendet nézve. A gumikat nézve viszont már volt némi változatosság, Verstappen (3.), Albon (7.) és a két Sauber (12-13.), valamint a 17. helyen haladó Liam Lawson a közepes keverékű gumik mellett döntött, mindenki más kemény gumikat választott.
Káoszt hozott az eső
Alonso kocsijának elhúzódó mentése miatt csak a 41. kör végén távozott a biztonsági autó, vagyis 16 kör maradt csak a futam végén versenyzésre. Verstappen nem tudott előnyt kovácsolni abból, hogy lágyabb, gyorsabb gumikat kapott, mint a két McLaren. De szinte azonnal más problémával kellett megküzdenie a mezőnynek, mert mire a biztonsági autó távozott, odaért az eső, ekkorra pedig már mindenki száraz pályára való gumikon autózott. Ez a probléma pedig Oscar Piastrinál jelentkezett elsőként, a hazai közönség előtt versenyző pilóta a második helyen haladva kicsúszott, majd megakadt a füvön, ahonnan csak nagyon lassan tudott visszakeveredni a pályára, ezzel a mezőny végére került.
Az élmezőnyből Norris, Russell és Albon döntöttek úgy, hogy a hirtelen lecsapó heves esőben kerékcserére mennek, így Verstappen vette át a vezetést, mögötte Hamilton, Gasly, Cunoda és Leclerc jöttek 11 körrel a vége előtt. A 47. körben Verstappen és Gasly is a kerékcsere mellett döntött, így átmenetileg a két Ferrari állt az élre, de Norris a friss átmeneti esőgumin mindenkinél jobb tempóban haladt, és hamar megelőzte a két Ferrarit.
Hogy mennyire fontos lett volna a kerékcsere, jól jelezte, hogy a 47. körben előbb a sauberes Gabriel Bortoleto, majd a Red Bull-os Liam Lawson is kicsúszott, ezzel újabb biztonsági autós szakasz jött. A körülményeket látva Hamilton és Leclerc is kénytelen volt bevállalni a kerékcserét, ezzel a 2-3. helyekről a 9-10. helyekig estek vissza – egy rettentő rossz taktikai döntés volt a Ferraritól, hogy nem akkor hozták le a kerékcserét, amikor a többiek, mert nagyon sokat veszítettek a késlekedéssel. A biztonsági autó mögött ez volt a sorrend a hajrára készülve a pontszerző helyeken: Norris, Verstappen, Russell, Albon, Antonelli, Stroll, Nico Hülkenberg, Gasly, Hamilton, Leclerc.
A sokadik biztonsági autós szakasz után hat kör maradt a bátraknak arra, hogy megpróbálkozzanak bármivel. Leclerc gyorsan meg is előzte a csapattárs Hamiltont, majd a két Ferrari előzte meg előbb Gaslyt, akit aztán a kicsúszása után nagyot hajrázó Piastri is megelőzött, visszakerülve ezzel a pontszerzők közé. A Mercedes újonca, Kimi Antonelli a végén megelőzte Albont, ám mivel Antonellinek volt egy 5 másodperces büntetése korábbról, nem lett Mercedes 3-4. helyezés. Ezt a büntetést a futam leintése után órákkal törölték a Mercedes sikeres óvásának köszönhetően, így Antonelli mégis a 4. helyen zárt.
A legvégén Piastri még Hamiltont is megelőzte, így a 9. helyig küzdötte vissza magát a majdnem kiesést hozó kicsúszása után. Az élen pedig maradt minden, úgy is, hogy Verstappen a végén két körön át is a DRS segítségével támadhatta az élen haladó Norrist, 2024 ezüstérmese viszont vissza tudta verni a próbálkozásokat.
Az eső összesen 6 kiesőt hozott, másoknak viszont helyzetet teremtett, a mercedeses Kimi Antonelli nagyot jött előre, 12 helyet javítva lett a negyedik, Nico Hülkenberg pedig 10 pozíciót szerezve lett a hetedik. A futamot Lando Norris nyerte meg Max Verstappen és George Russell előtt, mögöttük Antonelli, Albon, Stroll, (a 10 helyet javító) Hülkenberg, Leclerc, Piastri és Hamilton zártak a pontszerző helyeken.
Norris idénynyitós győzelmének köszönhetően 2022. május 22. óta először nem Verstappen vezeti az F1-pontversenyt.
Folytatás már a következő hétvégén, március 21-23. között a Kínai Nagydíjjal, magyar idő szerint eggyel barátságosabb, reggel 8-as kezdési időpontokkal.
